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当车联网遇到新基建 未来交通加速到来

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   新华社南京4月10日电(记者朱程)坐在电脑前操纵“千里之外”的实体汽车,这种电影里出现的场景正离我们越来越近。

   “我们在某大型港口部署的5辆智能卡车,即使无人操作,也能精准停到指定位置装卸货物。 ”一汽解放苏州挚途科技执行总监张旭说,今年他们计划再部署80辆左右。 近段时间以来,加快新型基础设施建设成为各方关注的焦点,融合了工业互联网、人工智能、5G等技术的车联网被业界普遍看好。 “‘聪明的车’和‘智慧的路’都需要大量投资。 新基建的推进,将助力企业降低研发成本,加快商业化步伐。 ”江苏天安智联董事长杨雷说。

   在苏州高铁新城,每到“饭点”,几辆半人高的无人驾驶小车就会穿梭于写字楼之间。

   消费者只需手机下单,就能请这位“外卖小哥”跑腿。

   “随着新基建推进,车联网的未来充满想象。

   ”苏州高铁新城大数据产业发展有限公司总经理陈国平说。

   这种想象体现在产业前景上。

   “目前国内车道偏离预警等ADAS(高级驾驶辅助系统)的安装率还很低,这是一个巨大市场。 ”博世苏州相关负责人丰浩说,该公司正大力研发适合中国路况的新产品,抢占市场。

   这种想象也体现在新业态上。 华砺智行将车联网技术与边缘计算技术融合,用边缘处理器对车、路采集到的数据进行过滤,再交给云端计算,让无人车的反应更加迅速,帮助应用企业降本增效。

   车联网也将推动城市管理模式转型。 红绿灯被大树遮挡看不清,明明没有车辆通行还需要等待……“针对这些痛点,我们已对南京1600多个路口红绿灯进行改造,交警能更全面地掌握设备运行状态,更科学地疏导交通。 ”南京莱斯网信技术研究院有限公司负责人贲伟说。



         

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